太原mn13钢板今日行情-兴邦华泰

例如仓储成本、物流管理成本、资金占用成本等都没有计算在物流成本里，这部分费用通常至少能占到物流总成本的1/3，加上这部分费用后再与***企业对标，就会发现还有不少的差距。因此，并不是做上一两项降本措施就万事大吉，钢铁行业内600家左右的企业，降本途径和措施数不胜数，越能是做得好的企业越能发现自己的不足，越能谦虚和务实地向其他企业对标和学习，同时***落实，年年都可以实现降本。以近海型钢铁企业中的河钢唐钢为例，目前其吨钢全物流费用已经降低至300元以内

按照全行业8亿吨钢铁产能的规模，钢铁行业的物流量应超过40亿吨，我国钢铁行业的物流费用是一个千亿元的大市场。在生产工艺对标、能源消耗对标之后，物流成本对标将成为行业内降本的方向。

　　现阶段钢铁物流还存在诸多问

根据笔者对行业内众多企业的调研所掌握的情况，钢铁物流现阶段存在的问题主要体现在如下几个方面。

　　行业层面，统计和计量工作滞后。统计是一切工作的基础，没有基础数据就无从对标，更无从降本。钢铁行业的统计工作已进行多年，现在已经对工艺、能源、环保等方面的费用构成进行计量，将其纳入统计范围。实际上，我国钢铁企业的物流成本是仅次于原燃料采购成本的出，钢铁企业的物流成本占钢材总成本的15%~20%。如此大比重的费用构成，应当早日纳入统计范畴，以利于各个钢铁企业摸清家底，从而在行业范围内对标降本，挖掘钢铁行业的第三利润源泉。

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